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类型:郑愕地区:北京剧发布:2020-08-13 01:22:02

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对此,北京交通大学教授赵坚在接受《每日经济新闻》记者采访时称,收费公路的债务余额较大,而且规模在扩大,有一定的债务风险,未来收费公路政策或面临调整。收支缺口逐年扩大  据交通部介绍,在我国现有公路网中,有超过98%的高速公路、61%的一级公路和42%的二级公路,都是依靠收费公路政策建成的。

因此,在政策设计上不会让去杠杆对经济产生明显的紧缩效应,在政策执行的过程当中也会努力避免对经济可能产生的紧缩效应。

截至2015年底,全国收费公路里程为16.44万公里,占公路总里程457.73万公里的3.6%。

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”这位专家说,运营管理费用对收费公路来说是刚需,与其他外部费用没有太大关系。

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对比近年来的收支缺口数据,2011~2014年分别为323.3亿元、565.7亿元、660.5亿元和1571.1亿元,可以发现缺口呈逐年扩大趋势。

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数据显示,截至2015年底,全国收费公路债务余额为44493.7亿元,相比2014年底的38451.4亿元,债务规模持续扩大。

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